吉林省延边朝鲜族自治州老曾膏药总店

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以下是资讯
@中新网贵阳7月8日电 题：国家战略带来贵州之变　　作者 杨云　　7日，生态文明贵阳国际论坛2018年年会开幕，“走向生态文明新时代：生态优先绿色发展”的主题增进各方共识，密切各方合作。　　作为国家生态文明试验区的贵州，不走资源消耗、粗放扩张、发展独大的老路，而是选择节约优先、保护优先、自然恢复的新路，经济建设以绿色发展为行动指南，产业选择以生态为根本遵循，创富路径以和谐共生为旨归，不断探索创造绿色的深刻变革，进行包括资源、技术、资本、制度等多重要素的重组。　　在贵州，创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，绿色位居正中。绿色发展理念促动贵州长顺美丽乡村建设。　杨云 摄绿色发展理念促动贵州长顺美丽乡村建设。　杨云 摄　　“绿水青山不仅是金山银山，也是人民健康的重要保障。”贵州医科大学附属医院副院长孙发表示，“上工治未病，不治已病。良好生态是人民治病的基础，也是大健康产业发展前提。”　　“以茅台为代表的白酒企业，必须像保护眼睛一样保护环境。”茅台集团党委书记、董事长、总经理李保芳认为，守好绿水青山才会有金山银山。　　多年来，茅台集团深入实施大生态战略行动，成功打造了赤水河流域保护的“茅台模式”。视生态环境为生命线的茅台酒厂将环保事业当做未来经营，环境保护与品牌、品质、文化、工艺并列，成为茅台企业发展五大核心竞争力之一”。　　“不是企业消灭污染，就是污染毁掉企业。”瓮福集团党委书记、董事长，开磷集团党委书记、董事长何光亮直言，生态环境保护已经成为企业生存发展的重要前置条件。贵州修文将生态理念贯穿产业结构、生产方式、生活方式。　杨云 摄贵州修文将生态理念贯穿产业结构、生产方式、生活方式。　杨云 摄　　贵州六盘水把“生态+”理念融入发展全过程，谋绿色发展，做绿色文章。　　贵安新区探索创新“绿色金融+绿色制造、绿色能源、绿色人居、绿色交通、绿色消费”(1+5)绿色发展模式和“绿色大数据+绿色金融+绿色脱贫”三融合驱动特色路径。　　以退耕还林、天然林保护、珠江防护林、石漠化综合治理等林业生态工程为重点，贵州安顺大力实施绿色通道绿化、山地造林绿化、植被恢复造林、森林生态廊道等林业工程和项目，使全市的生态环境得到。政企合作创造赤水河流域保护“茅台模式”。　杨云 摄政企合作创造赤水河流域保护“茅台模式”。　杨云 摄　　日前贵州铜仁梵净山成功入选世界遗产名录，成为中国第53处世界遗产和第13处世界自然遗产。世界自然保护联盟认为：梵净山满足了世界自然遗产第十条(生物多样性)标准，展现和保存了中亚热带孤岛山岳生态系统和显著的生物多样性，世界遗产委员会一致认可梵净山具备世界遗产所需的“突出普遍价值”。　　梵净山成功申遗的背后，正是贵州牢守生态红线、秉持绿色发展理念的成果，更是中国着力构建生态多样性保护网络取得明显成效的缩影。　　生态文明贵阳国际论坛10周年，贵州已然将生态理念贯穿产业结构、生产方式、生活方式，以高端化、绿色化、集约化为主攻方向，实施“千企改造”“千企引进”，以更低的资源消耗、更小的环境影响推动经济高质量发展。　　贵州绿色实践，也保障了连续多年经济增速位居全国前列。　　中国环境与发展国际合作委员会原中方首席顾问、中国工程院原副院长沈国舫院士表示，“这几年我们亲眼目睹了一个曾经是发达程度不足的较为贫困的贵州省，在保护好优良的绿水青山生态环境的同时，在经济和社会发展方面也取得了突飞猛进的进步。”　　从2008年开始谋划举办生态文明贵阳会议到2013年上升到生态文明贵阳国际论坛，10年来，贵州抢抓机遇，积极作为，着力建设国家生态文明试验区，全省生态文明意识不断增强，生态环境进一步优化，绿色产业加快发展，初步探索出一条具有贵州特色的绿色发展新路。(完)【编辑:刘湃】
@　中新网南京7月8日电( 谷华)“两个大人还是没有找到，孩子已经确认遇难了。”8日，江苏盐城市阜宁县的严广玉说，他今天将从南京出发去泰国，为儿子一家三口处理善后问题。　　泰国当地时间，7月5日17时45分许，两艘游船在返回普吉岛途中，突遇特大暴风雨发生倾覆并沉没，船上载有133名游客，其中包括127名中国游客。　　61岁的严广玉是盐城市阜宁县吴滩街道合利社区人。7月5日下午，他被淮安的亲戚告知泰国游船出事了，自己的大儿子、儿媳和8岁的孙女等人可能也在那艘船上。　　“大儿子之前打电话回家，说利用暑假带孩子去泰国玩几天，谁知道出了这个事故。”严广玉说，这次去泰国旅游，除了儿子的一家三口外，还有家在淮安的儿媳的嫂子和其12岁的孩子。儿媳的哥哥在7月7日已经赶往泰国，经过辨认，两个小孩已经遇难，三位大人仍失联。　　针对严广玉家的特殊情况，阜宁县出入境管理大队给他办理了加急护照，一个工作日就办好了，只要他们赶到南京，就可以拿到护照飞往泰国。　　7月8日，严广玉将从南京飞往泰国。“希望有奇迹发生！”严广玉说。(完)【编辑:史建磊】
@【北京新机场建设进行时】五纵两横 一小时通达京津冀　　消息：位于京冀交界的北京新机场已经进入竣工倒计时。从民航局了解到，明年6月30号北京新机场竣工的同时，周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件，并将于明年9月30号与新机场同步运行。届时，北京新机场将成为我国规模大的一体化综合交通枢纽。　　按照规划，北京新机场周边将通达四条高速公路，包括新机场高速、京开高速、京台高速和机场北线高速；修建三条轨道交通，包括新机场快线、京雄铁路、廊涿城际铁路。新机场高速和新机场快线可直达北京市中心区域并与城市轨道网络多点衔接。　　民航局机场司副司长 朱文欣：京津冀一体化，交通先行，综合交通体系的整体建设，极大地加强了北京新机场的覆盖，对于河北乃至于华北地区的很多城市，其实都是我们服务的本地市场。　　未来从北京新机场出发，一小时内可以通达天津、唐山、保定等城市，两小时内通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，三小时内可通达太原、郑州、沈阳等城市，这种与周边城市的广泛连接，大大增强了新机场的枢纽辐射能力。　　新机场快轨 起点站可值机　　按照民航局的竣工倒计时计划，2019年9月30号北京新机场开航时，轨道交通北京新机场线将同步投入使用。央视在建设现场采访时了解到，搭乘这条路线，不仅19分钟就可以从北京市中心到达北京新机场，而且从起点出发，就可以办理登机牌，托运行李了。　　央视 陈钰洁：这里是轨道交通北京新机场线北端的建设现场。我头顶上方20米处就是北京的南三环和南四环之间，有多条铁路，公路，居民小区交叉，建设情况非常复杂。在现场我们看到，盾构机已经向前推进了一公里，地铁隧道的样子已经初见雏形，再往前推进两公里，就是北京地铁草桥站，这也是规划中的轨道交通北京新机场线的起点站。　　轨道交通北京新机场线是连接北京中心城区和新机场的快速轨道交通专用线，南起大兴区礼贤镇附近，北至玉泉营桥东南侧的草桥附近，线路全长41.36千米。全线设新机场北航站楼站、磁各庄站、草桥站3座车站。运行车辆将采用高速动车组的座椅设计模式，七节客车加一节行李车的编组形式，内设全座席和大件行李置物架等设施，方便携带行李的旅客乘坐。　　中铁十二局项目副经理 王光锐：设计的列车时速比较高，能达到160公里每小时。所以我们这个洞径还是比较大的，达到了8.8米。　　轨道交通北京新机场线将于2018年8月底实现双线洞贯通，2019年9月20日通车试运营，到那个时候，从北京南三环出发，快19分钟就可以抵达北京新机场。届时，在草桥站，乘客就可以办理值机，行李托运手续。非常快捷方便。　　京雄城际铁路 穿越航站楼　　除了新机场快轨线，明年9月30号北京新机场投运时，京雄城际铁路也将正式投入使用。这条铁路将在北京新机场航站楼下穿过，那个时候，从北京新机场出发，抵达雄安新区只需要半个小时。　　京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。　　其中北京城区内李营至北京新机场段设计时速250公里，因为要跨越多条交通干线，因此有八成以上都是桥梁。　　中铁十二局京雄铁路一标项目部副经理 张国红：全线一共有27处跨路跨线的，主要跨京沪线、京沪铁路、京九线，还有地铁4号线、新华大街、京开高速，还有南六环高速。　　中铁十二局相关建设者透露，为了在确保建设进度的同时不影响其他线路的运行，他们采用了顶推，转体，悬臂浇筑等多种方式，目前主体工程已完成八成左右。而位于北京大兴区的黄村站则是此次新建，是重要的联络点。从这里出发，20分钟就可以抵达雄安，10分钟左右可以到达北京西站，还可以和老京九线，京沪线等普速列车换乘。　　中铁十二局京雄铁路一标二工区经理 王琪：从原来京九的普铁，可以直接从老的黄村车站，直接过渡到新建的京雄高铁黄村火车站，可以实现旅客的相互分流。　　值得一提的是，京雄城际铁路进入新机场站后，将在航站楼地下二层穿越而过，部分列车将以350公里的时速快速通过，部分列车则停靠站点，旅客可以通过扶梯进入地下一层，办理值机手续后，乘坐航班飞往各地。　　新机场高速：“三线四桥”同时转体　　北京新机场高速公路及配套项目包括北京新机场高速公路，团河路道路工程和北京新机场轨道交通线以及四座转体桥。截至六月底，项目整体完工30%。在施工中面临的大技术难题就是“三线四桥”的同时转体。　　北京新机场高速公路及配套项目在去往新机场的途中，都要经过京沪铁路和京沪高铁，为了不影响这两条繁忙线路的正常运行，同时也减少对现有土地的占用，这三条路都设计采用高架桥的结构形式，未来大家将通过距离地面十多米的桥梁路面，跨越铁路线到达新机场。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：恰恰是因为这三条路在这个特殊的地理位置，我们根本没有办法像以往一样，把每条路一口气从头修到尾。因此我们特意地将每条路分为两部分，分头施工，然后选择一个特定的时间段，将两部分连通起来，从而使每条路真正的贯通。　　要想把分段施工的路面连通起来，就要依靠转体桥的有效连接。而这也是这个项目在施工中面临的大难题。　　中铁十二局三线四桥 施工技术负责人 刘岗：经过测量发现，如果四个桥同时进行转体，会在这个地方产生一个碰撞点。为了避免它们碰撞，我们现在的方案是先进行这三个转体桥的转体，转体45度后，再启动第四座桥的转体。　　中铁十二局三线四桥 项目负责人 段正国：“三线四桥”同时转体，在国内属于罕见的现象。这里边有三大特点，个特点是同一时间，因为四座桥的转体要封锁京沪铁路，在有限的时间内进行转体。第二个就是同一平面，因为四座桥属于平行，没有什么高差。(第三个特点是)同一地点，因为我们的施工区域很大，四座桥要在小范围之内进行转体，所以我们认为就是同一地点。　　而为了让转体桥的体态更轻盈，更好转，工人们没用钢筋混凝土材料，改用新材料——耐厚钢，这一变化直接让转体桥减重5500吨。　　按照目前的施工进度，预计今年10月底“三线四桥”将同时进行转体。届时，工人们将通过机械牵引的方式带动转体桥下方的转盘，从而带动梁体转动，完成转体桥的转体，让通往新机场的三条高速公路真正实现贯通。【编辑:张燕玲】


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