物流行业新时代无车承运人意义重大国家为何会大力扶持

我们日常生活中，经常会在网上购买一些东西，店家再通过快递的形式，把产品送到客户的手上，大家是不是觉得很方便，但这些事情在几十年前，是我们不敢想象的。高新的科技，新兴的行业，让我们的生活节奏从以前的拖拉机变为了现在的飞机！快递就是物流行业的一个分支，真正的物流行业所包括的范围远远不止这一点。下面我就给大家分析一下什么才是真正的物流行业。
物流行业的定义是指是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。满足这些条件也只是一个老的物流行业必须具备的条件。但是由于新时代的飞速发展，仅仅满足这些是满足不了客户的需求的。
在新时代的推动下，咱们的现代物流行业——无车承运人应然而生，那什么又是无车承运人呢？无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货运经营者。无车承运人具有资源整合能力强、品牌效应广、网络效应明显等特点，利用互联网手段和组织模式创新，有效促进货运市场的资源集约整合和行业规范发展，对于促进物流货运行业的转型升级和提质增效具有重要意义。
无车承运人发展的重要意义，近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。
目前，我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现"线上资源合理配置、线下物流运行"，对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业"降本增效"，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。
2018年2月8日，交通运输部办公厅发布布了关于无车承运人试点考核合格企业名单的通知，距此事件已经过去半年之久了，名单中的229家企业，在我国各省市都算得上市龙头企业了，大多现在也已经做得风生水起的，那么随之而来的税收问题也应然而生，面对如此大规模的企业，我国是不是也有相关的政策，来解决一下大企业的税收问题呢？依法诚信纳税是纳税人的义务和觉悟，(TEL:135)企业方式有很多，然而合理报税才是企业节税、的佳选择。（OO38）今天在这里就为大家推荐一个合理合法的税收洼地政策，（9525）只要将企业注册在有优惠政策的税收洼地(注册式，不用实地办公)，两种方式：
1、有限公司(一般纳税人)：增值税根据地方财政所得部分的50%-70%予以财政扶持奖励;企业所得税按照地方财政所得部分的50%-70%予以财政扶持奖励。
2、个人独资企业或者合伙企业(一般纳税人)：这种方式是对于缺乏或无法取得进项的企业，可以注册成个人独资企业或合伙企业对所得税进行核定征收，所得税税率可降低至0.5%-3.5%，其增值税还有返还奖励，通过纳税筹划解决企业成本、个人所得税、分红等问题。
办理细则：1行业几乎无限制。 提供一站式后期服务。 2办理时间快，一周内出执照，税务三天后可领F票。 3注册费用3000元，提供代账服务（小规模300/月，一般纳税人500/月）。4个人独资企业一般纳税人可以核定。 5有限公司注册一年后可以核定企业所得税，税率2.5%。